古代马车的车厢叫舆，这是乘人的部分。舆的前面和两旁以木板为屏蔽，乘车的人从舆的后面上车。
《论语·乡党》说：孔子"升车必正立执绥"，绥是车上的绳子，供人上车时拉手用的。

古人乘车是站在车舆里的，叫做"立乘"。舆两旁的木板可以倚靠身体，叫做。舆前部的横木可以凭倚扶手，叫做式（轼）。
古人在行车途中用扶式俯首的姿势表示敬礼，这种致敬的动作也叫做式。所以《檀弓》说："夫子式而听之。
"一般车舆上有活动装置的车盖，主要是用来遮雨的，像一把大伞。



画像石拓片

轮的边框叫辋（wǎng），车轮中心有孔的圆木叫毂（孔是穿轴的），辋和毂成为两个同心圆。

《老子》说："三十辐共一毂。"辐是一根一根的木条，一端接辋，一端接毂。
四周的辐条都向车毂集中，叫做"辐辏"，后来辐辏引申为从各方聚集的意思。
《汉书·叔孙通传》说："四方辐辏。" 车轴是一根横梁，上面驾着车舆，两端套上车轮。
轴的两端露在毂外，上面插着一个三四寸长的销子，叫做辖，不让车轮外脱。
辖是个很重要的零件，所以《淮南子·人间》上提到"夫车之所以能转千里者，以其要在三寸之辖"。
后来引申为管辖的意思。露在毂外的车轴末端，古代有特定的名称叫轨。
《礼记·中庸》所谓"今天下车同轨"，并不是有人把天下的车辙大小都规定下来，而是规定了车子的统一尺寸，车轮的轨辙就自然一致了。

附带说一说轫（rèn）。轫不是车子的组成部分，而是阻止车轮转动的一块木头。
行车时先要把轫移开，所以启程称为"发轫"。引申开来，事情的开端也叫"发轫"。


拓片中的早期记里鼓车—汉代画像

辕是驾车用的车杠，后端和车轴相连。车辕前端驾在牲口脖子上的横木叫做轭。轭和衡是同义词。

区别开来说，轭用于大车，衡用于小车。古人乘车尚左（以左方为尊），尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘。
陪乘叫做骖乘，又叫车右。兵车情况不同。主帅居中自掌旗鼓，御者在左，另有一人在右保护主帅，叫做车右。
一般兵车则是御者居中，左边甲士一人持弓，右边甲士一人持矛。

驾车的马如果是三匹或四匹，则有骖服之分。两旁的马叫骖，中间的马叫服。

上文说过，战国以前马是专为拉车用的。《左传·昭公二十五年》："左师展将以公乘马而归。
"孔疏："古者服牛乘马，马以驾车，不单骑也。至六国之时始有单骑，苏秦所云'车千乘，
骑万匹'是到了战国时代，赵武灵王胡服骑射，才从匈奴学来了骑马。后来骑马之风才渐渐盛行起来。

象菩博古馆藏 玉车马



象菩博古馆所藏汉代玉车马，工艺讲究，由多个玉部件组装而成，保存非常完整。

车厢围栏及顶盖饰为满雕工艺，纹样古朴，做工精细，遒劲有力、转折自然，其形态各异，
两匹骏马身饰华丽的勾云纹，线条劲挺、装饰色彩浓郁，体态健壮雄浑，昂首待发。

车厢前面是驭者，乘坐车厢内头顶冠冕者的王侯正欲出行，人物造型生动，场面十分威武。
制作这样的玉马车用料奢侈，以当时的琢玉工具，须慢慢琢磨，极为费工耗时，由此可见当年其主人何等的奢华。

玉车前驾双马，双辕双轮，长方形的车身，圆形的车顶蓬盖上有一凤飞落，精美无比，尽显华贵吉祥。

车前方两马膘肥体壮，目视前方，长大鼻翼似喘息状，栩栩如生。马尾上有活动套环构成的长链型缰绳，灵巧精致。
狭长的车辕两壁刻有云雷纹，寓意吉祥如意。其辕形似矫健龙身。那飘逸的鬃毛吗，分明是一朵祥云。
柔美流畅的体态，又分明是炎黄脚下的奇岭。玉马的头微微昂起，目光生动、明亮。



如果说画像砖中的车马平实生动，顾恺之《洛神赋图》中的车马有仙灵之气，那么这件玉车马撇开用料的讲究和精湛的工艺，
其震慑力和气势也无物能及阿。如果能有穿越，真想和它来一次年美的邂逅！